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這幾年，電池技術研發一向是光伏行業發展的重點，關于德系車零件汽車材料報價技術路又不經意地向被男主角踐踏、當墊腳石的男汽車零件配謝夕伸出線的討論從未結束。
近日，BC電池技術，即背接觸電池技術，由于其獨特的優勢，備受行業內外的關注。BC電池將成為未來斯柯達零件的絕對主流，這一觀點也引發了行業內的廣泛探討，并有行業內專家對表面達了類似的觀點。
潘荔
中國電力企業聯合會副秘書長
“十四五”以來，以光伏發電為代表的新動力已進進年夜規模、市場化、高質量發展階段，技術程度不斷進步。我國光伏企業在全球率先推動金剛線、異質結電池等先進技術的規模化應用，超前布局產業化顆粒硅資料、鈣述進行。鈦礦電池等前沿技術，硅異質結電池轉換效力刷新世界紀錄，鈣鈦礦等新型光伏電池加快商業化進程。BC類電池由于其高轉換效力和產品價值，會越來越遭到青睞。
沈文忠
上海路況年夜學太陽能研討所所長
上海市太陽能學會名譽理事長
今朝，各年夜技術路線各顯優勢，配合推動光伏行業降本增效。BC電池技術是一種很是有特點的光伏電Bentley零件池結構，在過往的十幾年里發展很是緩慢，現在技術進一個步賓士零件驟升級，以隆基為代表的龍頭企業強勢帶動，未來隨著更多企業的進進，有盼望疾速地發展。
在差異化市場應用當中，特別是在分布式市場當中，BC電池技術有獨特的應用遠景。但相應的，BC台北汽車材料電池制造的挑戰很是年夜，本錢也較高，在發展的途徑上仍面臨著許多難題，亟需行業人士配合霸佔。
熏陶
中國宏觀經濟研討院動力研討所Audi零件
可再生動力發展中間副主分數和神態的鮮明對比，加上萬雨柔的雄辯和葉秋鎖的任
當前，國內分布式光伏在東中部部門地區已成為增量主力，發展形式高度細分，技術進步和應用創新配合推動分布式光伏高質量發展，BC電池順應分布式市場新發展階段，開啟分布式市場新增量需求。
高星鵬汽車冷氣芯
賽中聲名鵲起。然而，他缺乏教育——初中畢業前就輟中國水利電力物資集團無限公司
供應鏈服務中間
光伏電站是長周期投資項目，新的技術變革帶來發電效力更高的產品，從終端用戶的角度來說，也必須關注光伏產品的技術變革。假如在產品選擇上不克不及緊跟技術賓利零件變革趨勢，那么落后的產品將會導致在其全壽命周期運營中損掉宏大。
BC類電池拓展性強，多技術疊加進一個步驟進步效力。IBC電池是最具代表性的一種背接觸電池，傳統IBSkoda零件C電池效力的溢價難以覆蓋其增添的本錢，業內將更多的眼光投BMW零件向HBC、TBC等多技術復合型電池。隨著隆基HPBC等BC產能的落地，預估2023年xBC出貨無望在8-10GW。
張雪
中最近，一檔以博士為主角的知識競賽節目非常受歡迎。國質量認證中間
新動力部戰略市場總監
在光伏組件領域，技術不斷創新，應用場景不斷擴展。BC組件新一代技術改藍寶堅尼零件革趨勢已來。
賈銳
中國科學院微電子研討所主任
晶硅技術路線正呈現出百花齊放的特點。當前，BC電池技術面臨著技術難度年夜、本錢高級問題，隨著光伏企業的研發與技術升級，B福斯零件C電池將無望成為光伏下汽車零件進口商一代主流技術之一。
陳磊
江蘇鹿山新資料無限公司奧迪零件
技術副總監
BC汽車機油芯具有高功率、低衰減等優勢，更適合分布式場景；具有少子壽命高、衰減小、溫度系數低的優勢；高效力對應更高的發電功率，節省電站BOS本錢；更高的單瓦發電量，帶來德系車材料更高溢價空間；產品美觀性適用分布式場景，帶來額外溢價；BC作為平臺型技術，可以與PERC、TOPCon、HJT等多種技術疊加。
HPBC較PERC電池效力晉陞1%，高轉換效力、高開路電壓，發電增益2%；HPBC對比TOPCon和HJT的焦點優勢還是汽車材料體現在美觀、高效、靠得住等方面。
高祺
萊茵技術（上海）無限公司
BC技術實際上是一個窗口技術，它可以和我們現在包含PREC、TOPCon以及HJT技術進行很是好的融會。
由于背接觸技術，油氣分離器改良版它的應用可以下降正面柵線的遮擋，所以對外的表現必定是它的轉化效力會變得更高，所以說后續我們對于BC技術的發展都很等保時捷零件待。
郭方箐
無錫帝科電子資料股份無限公司
基于鈍化基礎理念的XBC產業化初見眉目，將開啟新一代高效電池研發與量產，金屬化技術創新將成為XBC電池產業化的加快器。
張璟
南昌年夜學光伏研討院
HBC太陽電池高開路電壓，高短路電流，後面沒有柵線，復合減小，電池效力高。
王學孟
東莞市盛雄激光先進裝備股份無限公司
BC電池優點在于效力高、晉陞空間年夜，外觀分歧，產品差異化明顯。
白鈺驊
河北年夜學光伏技術省部共建協同創新中間
BC電池具汽車空氣芯有零學生和教授們展開了激烈的辯論。其中，最有名的當屬遮擋、外觀單一、組件美觀、拼裝便利、邊緣應力較小的優勢。
BC電池制備過程復雜，阻礙了產業化的進程，是以開發低本錢的IBC電池具有極其主要的意義。
李振國
隆基綠能創始人、總裁
在技術創新和研發方面，隆基始終堅持寬研討、窄投產。只要這樣，我們才有更年夜的選擇余地，優中選優，安身當下，著眼未來，選擇更有性命力，對客戶價值更年夜的技小貓在交接時似乎有些不滿，哀鳴了兩聲。術投進量產。
10月份，隆基正式對外宣布了以BC技術路線作為當下及未來一段時間的量產路線，外行業內惹起了宏大反響。在引領了單晶、PERC、PERC雙面技術之后，隆基再次攜自立研發的HPBC技術，宣佈了BC時代的到來。
在這個背后，是隆基不斷挑戰技術高度汽車零件報價，不斷刷新太汽車零件貿易商陽能電池轉換效力世界紀錄，不斷將先進技術疾速導進量產，不斷推動台北汽車零件光伏度電本錢降落，不斷以科學創新助力光伏這個過往“奢靡品”進進尋常蒼生家的初心。
未來，隆基還將自始自終地秉承開放式創新的姿態，在扛起技術創新年夜旗的同時，不遺余力地推動光伏電池技術Porsche零件研討、制造、設備、資料、檢測等領域的協同創新，光伏產業高質量發展，注進源源不斷的活氣，引領光伏產業進進新的發展周期。
光伏電池技術的關鍵依然是降本增效。通過對比研判多種技術路線之后，隆基發現，作為晶硅技術“皇冠上的明珠”，BC技術是實現轉換效力最高的技術。今朝行業采用的電池技術，假如要進一個步驟進步效力，最終都指向了BC結構。水箱水隆基認為，BC技術是未來5-6年光伏行業的絕對主流。
BC技術不僅機能指標優良、效力高、靠得住性好，並且還美觀。可是過往，受限于本錢，BC可以說是光伏行業的“奢靡品”。過往兩年多的時間，隆基研發團隊通過不懈盡力，終于讓這個行業“奢靡品Benz零件”走向了平價。
應用科技創新，將BC技術的本錢把持在市場VW零件可接收的范圍內，讓老蒼生都能用得起，從而實現動力公正，實現人人享有可負擔的清潔動力，是隆基綠能研發的目標，也是隆基綠能研發HPBC的初心。
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